Na začátku roku dostal tým Tesla Supercharger za úkol nemožné. Byli jsme na exponenciální cestě, řekl bývalý člen týmu Gadget Insider a dodal, že nové cíle byly super-duper šílené. Navzdory překážkám, které taková očekávání mohou způsobit, pokaždé, když zvýšili metriku, jsme ji splnili.
Pak jednoho dubnového dne Generální ředitel Elon Musk rozsekal celou divizi , i když byl loni ziskový.
kroužkové kukátko
S více než 25 000 nabíjecích portů v USA a více než 50 000 po celém světě je síť Supercharger nesporným králem rychlého nabíjení elektromobilů. Rozšířená, dobře udržovaná a rychlá síť změnila způsob, jakým lidé nahlížejí na elektromobily, a zmírnila obavy z obav z dojezdu u široké veřejnosti nakupující auta. Ale s nedávným propouštěním Musk vrhl na projekt soukromé infrastruktury mrak.
Zatímco někteří lidé očekávali, že divizi Supercharger zasáhne propouštění, jen málokdo si myslel, že bude odstraněna.
Podle bývalého zaměstnance Tesly, který hovořil pro Gadget Insider, jsme vybudovali nejlepší síť na světě. Hlídali jsme loď. Nic nebylo frivolní.
Na záchranu týmu to nestačilo. Stovky lidí, kteří byli zodpovědní za stavbu záchytného bodu firmy, byly najednou pryč. Toto vymazání přimělo pozorovatele z oboru, akcionáře a bývalé zaměstnance Tesly, aby se zajímali, jak to ovlivní vlastníky EV a společnost.
Automobilka se v poslední době dostala do tuhého, prodeje nerostly obvyklým krkolomným tempem. Snížení cen zaměřené na zvýšení prodeje ovlivnilo zisky, které v prvním čtvrtletí klesly o 55 % ve srovnání se stejným obdobím minulého roku. Když byl Tesla zmáčknut, Musk udělal řezy - ne skalpelem, ale motorovou pilou.
Tesla začala propouštět zaměstnance a první kolo propouštění nebylo poslední. Divize Supercharger, kolem 500 lidí silné, byly propuštěny ve druhé vlně, která vypukla na konci dubna.
V pátek, Musk řekl že Tesla utratí 500 milionů dolarů na rozšíření a modernizaci sítě Supercharger. Ale jak ukazují zasvěcené znalosti, bude těžké tento cíl zasáhnout bez týmu, který by na práci dohlížel.
Před propouštěním se zdálo, že síť Supercharger je připravena rozšířit svůj náskok před konkurenty.
mppvit
Poděkování za obrázky: Tesla
Jeden zdroj vysvětlil, že Tesla vylepšila výrobu a instalaci Superchargerů do bodu, kdy instalace každého postu mohla stát pouhých 20 000 dolarů, což je méně než polovina nejbližšího konkurenta. Výrazně výkonnější verze 4 hardwaru Supercharger, kdysi připravená na širší zavedení, se nyní zdá být zastavena.
Podle zasvěcených informací sdílených s Gadget Insider byly v době propouštění desítky míst společnosti Supercharger v různých fázích plánování a výstavby. Některé stránky, které byly téměř připraveny k otevření, jsou buď v limbu, nebo nemusí být otevřeny vůbec, uvedl zdroj.
Tesla byla dříve v silné pozici, aby získala ocenění prostřednictvím federálně financovaného programu National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), který má vyplatit 5 miliard dolarů na vybudování robustní celostátní sítě rychlých nabíječek.
Společnost také zaměřovala své plány expanze na místa s vysokou poptávkou, dodali. Tam, kde měla federální vláda zájem na zlepšení pokrytí na určité trase a poptávka se ještě neuskutečnila, by podle zdroje politický tým Tesly upřednostnil získání financování NEVI pro web.
Vše bylo účelové. Všechno mělo svůj cíl, řekl jeden zdroj Gadget Insider..
Často to znamenalo postavit Superchargery na nových místech, jejichž vývoj je jednodušší. Rozšiřování stávajících je neuvěřitelně náročné, uvedl zdroj, protože nájemní smlouvy je často nutné znovu projednat, koordinovat upgrady veřejných služeb a vyřešit stávající infrastrukturu, a to vše při současném poskytování služeb stávajícím zákazníkům. Vaše cena za stánek je exponenciálně vyšší než u nového webu.
recenze jednou seznamovací aplikace
Analytici dlouho spekulovali, že síť Supercharger by se mohla snadno stát ziskové centrum , podobně jako to udělal Amazon, když otevřel své cloudové služby dalším společnostem. Ale tam Tesla porazila Amazon: týmu Supercharger bylo řečeno, že síť je zisková, řekl zdroj, ještě předtím, než k ní získali přístup ostatní výrobci automobilů.
Jak vznikla síť Supercharger
Poděkování za obrázky: Tesla
Tesla otevřela první stanici Supercharger v září 2012, když ulicemi procházely první modely Modelu S. První modely mohly dodávat 100 kW, což bylo v té době velké číslo: CHAdeMO, konkurenční standard používaný Nissanem Leaf, v té době dosahoval maximálního výkonu 62,5 kW a kombinovaný systém nabíjení (CCS) byl stále ve fázi prototypu. .
První stanice se otevřely v Kalifornii a brzy další začaly vyrůstat podél dálnic na východním pobřeží, poté na Středozápadě a Texasu. Během jednoho roku společnost modernizovala zařízení a zvýšila maximální výkon na 120 kW. A do tří let měla Tesla síť, která překlenuly U.S. , což umožňuje elektrické cestování od pobřeží k pobřeží. Když společnost vstoupila do Evropy, Číny a dalších zemí, přidala tam také Superchargery. Dnes síť podporuje téměř 60 000 nabíjecích stanic na čtyřech kontinentech.
Proč je síť Supercharger považována za nejlepší
Poděkování za obrázky: Tesla
Microsoft vlastní github
V prvních letech si majitelé Tesly Model S a X užívali neomezené nabíjení na stanicích – pobídka zaměřená na získání nových zákazníků. Když byl uveden na trh Model 3, společnost začala účtovat novým vlastníkům poplatky za nabíjení, i když tento proces byl mnohem jednodušší než to, co nabízeli konkurenti. Řidiči museli auto jednoduše zapojit a Tesla by fakturovala kreditní kartu v evidenci.
Dnešní stojany Supercharger podporují nabíjecí rychlosti až 250 kW. Ostatní sítě dosahují maximálního výkonu 350 kW, ale nejsou zdaleka tak spolehlivé. Tesla tvrdí, že ano dostupnost sítě je 99,95 % , mnohem lepší než jeho konkurenti. Skutečné použití naznačuje, že to není daleko od pravdy: Průzkum University of California–Berkeley mezi řidiči EV v oblasti San Francisco Bay Area zjistil, že zatímco 25 % řidičů jiných výrobců než Tesla má velké problémy s veřejnými nabíječkami, pouze 4 % řidičů Tesly to dělalo u Superchargerů .
Mohou jiná EV používat Superchargery?
Poděkování za obrázky: Tesla
Více než deset let byly Superchargery dostupné pouze majitelům Tesly. Protože nabíjecí relace musely být zahájeny podáním ruky mezi vozidlem a nabíječkou, a protože účtování probíhalo v zákulisí, měla Tesla přísnou kontrolu nad tím, kdo je může používat. Ani patentovaný design zástrčky společnosti neublížil.
To se začalo měnit na podzim roku 2022, kdy společnost zpřístupnila detaily svého designu zástrčky ostatním automobilkám. (V té chvíli už Tesla při nabíjení používala stejný komunikační protokol jako CCS.) Poté, v květnu 2023, Ford oznámil, že přijme design zástrčky Tesla, známý jako North American Charging Standard, a že její zákazníci získají přístup na 12 000 Superchargerů v USA a Kanadě. Brzy se stavidla otevřela a GM, Rivian, Volvo a další je následovali. Dnes všechny velké automobilky prodávající v USA přijaly NACS.
Toto jsou všechny hlavní značky, které oznámily přijetí NACS pro budoucí elektromobily:
- Acura
- Audi
- BMW
- Chrysler
- Vyhnout se
- Brod
- Genesis
- GM
- Honda
- Hyundai
- Jaguár
- Džíp
- Pojď
- Lexus
- Lucidní
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Nissan
- Polestar
- Porsche
- RAM
- Rivian
- Scout Motors
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
V únoru začala Tesla udělovat přístup automobilkám. Ford byl první, kdo získal vstup, a společnost začala nabízet stávající majitele EV bezplatné adaptéry na omezenou dobu .
Co bude dál se sítí Supercharger?
Nikdo pořádně neví. S budoucími weby Supercharger v limbu je možné, že síť dosáhla svého zenitu, alespoň prozatím. Musk řekl, že expanze na nových místech bude pokračovat pomalejším tempem a zaměří se na 100% dostupnost a rozšíření stávajících míst. Bez týmu to všechno bude náročné, zejména práce na stávajících místech, což jsou složitější činnosti.